T- Van de de Dieselmotorenturbocompressor van KBB de Mariene Sensor van de de Delensnelheid

T- Van de de Dieselmotorenturbocompressor van KBB de Mariene Sensor van de de Delensnelheid

T- De eigenschappen van de de reeksturbocompressor van KBB/van T HPR:

T- HPR6000 de snelheidssensor (ook genoemd snelheidsmeting) behoort tot één deel van de reeksturbocompressor van T KBB/van T HPR, dat aan geschikte dieselmotoren, zware stookoliemotoren, aardgas, biogas en speciale gasmotoren, en dubbel-brandstofmotoren wordt ontworpen.  De de reeksturbocompressor van T HPR is enig-opgevoerde turbine met hoge druk turbocharging geschikt voor motor met gemiddelde snelheid met outputwaaier van 500 tot 3.000 per turbocompressor.

• hoge verhoudingen van de compressordruk, tot 5,0 (als met aluminiumdrijvende kracht, de max. drukverhouding is 4,7);

• hoge turbocharging efficiency van 63% aan 68%;

• gecombineerd met brede compressorkaarten;

• Motorenvermogensklasse van 500 tot 3.000 kW output per turbocompressor;

• Verminderde verontreinigende uitstoten van de motoren;

• Compressor en turbine met wasapparaat;

• Leiding op machtsgeneratie, diesel-elektrische aandrijving, diesel-mechanische aandrijving, hoofdvoortstuwingsmotoren, hulpmotoren, voortbewegingsmateriaal, off-road gebied, enz. wordt toegepast die.

T- De de turbocompressorreeksen van KBB/van T HPR omvatten:

T- Van de de reeksturbocompressor van KBB/van T HPR de motoroutput, drukverhouding en gewicht:

Nota:

* met aluminiumdrijvende kracht - max. drukverhouding 4.7

** Gewicht = basis de filterknalpot van turbo + van de lucht + het omhulsel van de gasafzet

T- Van de de reekssnelheid van KBB/van T HPR de sensordeel nr 9110 in de tekening:

De functie van mariene turbocompressordelen van snelheidssensor:

De snelheidssensor wordt ontworpen om de revoluties van turbocompressoren te meten die moet nauwkeurig identificeren hoe snel de turbo spint. De sensoren van de turbocompressorsnelheid zijn uiterst compact en direct geïntegreerd in de turbocompressorhuisvesting. Traditioneel, was installeren van deze sensoren moeilijk voor het eind - gebruiker – vereisend het complexe machinaal bewerken bij een samenstellingshoek om het contourgebied van het wiel zorgvuldig te raken droeg bij de rechte hoek, terwijl de recentste generatie van snelheidssensoren dit precisie machinaal bewerken reeds gedaan aan elke EFR-compressordekking heeft.