Marien Turboomhulseltype T AT14 Water Gekoeld Dragend Omhulsel

Marien het Type T AT14 van Turbocompressoromhulsel Water Gekoeld Dragend Omhulsel voor Mariene Aandrijving

T- Van de de reeksturbocompressor van IHI/van T AT14 het ontwerpeigenschappen:

• T- De turbocompressoren van IHI/van T AT14 is hoge drukverhouding turbocompressor voor gebruik met 500 kW-klassen mariene motoren.
• T- AT14 de turbocompressorcompressor kan een maximumdrukverhouding van 5,0 bereiken.
• T- AT14 de turbocompressoren in dieselmotor en zijn output worden toegepast kunnen ong. 320-750 kW behandelen dat.
• T AT14 is gemakkelijk onderhoud met de lage kosten van de het levenscyclus. 
• T-AT14 de turbocompressor heeft genoeg betrouwbaarheid en duurzaamheid zelfs onder de op zwaar werk berekende stookolietoepassing.

T-IHI de types omvat:

Toepassingen

Automobiel, zware vrachtwagen, bouw, mariene en industriële motor.

T- De turbocompressorbouw van IHI/van T AT14 en buitenafmetingen:

De bovengenoemde tekening in dwarsdoorsnede van de Turbocompressor van T AT14 toont aan dat de turbocompressor t-AT14 wordt bestaan uit de turbine en de compressor, en het duwlager en twee halsblokken dat de as en radiale krachten respectievelijk mogelijk wordend maken. Van statische sectiemening, bestaat de turbocompressor t-AT14 uit de coprssorhuisvesting, lagerhuisvesting en turbinehuisvesting.

De afstand tussen twee halsblokken is ong. 60mm;

De rotorlengte is ongeveer 300mm;

De diameter van turbineinham is rond D140mm;

De diameter voor compressorafzet is ook over D140mm.

De opneming van turbocompressoromhulsel:

De turbocompressor omvat turbinedeel, dragend deel en compressordeel, zodat behandelen de turbinehuisvesting, het lageromhulsel en de compressorhuisvesting en beschermen veilig alle belangrijke stukken in de turbocompressor om premieprestaties van de motor te verzekeren.

De de turbinebekleding, worden het het dragen omhulsel en compressorhuisvesting gemaakt door gietijzer. Sommige omhulsels zijn gekoeld water dat het afgietsel compliceert. Zijn de water gekoelde omhulsels noodzakelijk voor turbocompressoren met bal en rollagers met hun eigen integrale LO-levering (om LO te houden koel). De moderne turbocompressoren met uiterlijk gesmeerde halsblokken hebben ongekoelde omhulsels. Dit leidt tot grotere algemene efficiency aangezien minder thermische energie aan koelwater wordt verworpen en beschikbaar voor de uitlaatgasboiler is.

T- AT14 dragende het omhulselbeelden van de reeks mariene turbocompressor: