T- MITSUBISHI Turbocharging/Ring van de de Turbocompressordekking van T MET53SB de Mariene voor Op zwaar werk berekende Motoren

T- MITSUBISHI Turbocharging/Ring van de de Turbocompressordekking van T MET53SB de Mariene voor Op zwaar werk berekende Motoren

T- Mitsubishi/T-de eigenschappen van de de reeksturbocompressor van ontmoeten-Sb:

T- MET53SB de mariene ring van de turbocompressordekking (ook genoemd turbineverspreider en de gids van de gasafzet) behoort tot één deel van de reeksturbocompressor van ontmoeten-Sb van T Mitsubishi/T-en dat wijd in mariene en stationaire motoren wordt gebruikt.  De t-de reeksturbocompressor van ontmoeten-Sb is astype van turbine met vrij hoge druk turbocharging geschikt voor de grote motor.

• T-ONTMOET	Astype			Radiaal Type
  	Origineel en. .0 Reeksen	T-S, - SA-Reeks	TSB, SBII-Reeks	T-SR, SRII-Reeks
  	T-Sc, BR-Reeks	T-SE Reeks	T-SEII Reeks	T-SRC Reeks
  	T-DOCTORANDUS IN DE LETTEREN Reeks	T-MB Reeks	T-MBII Reeks	T-ER Reeks

• Het dragen op de binnenkant van de drijvende kracht;

• De rotorsteun wordt niet beïnvloed door thermische uitbreiding van de turbinebekleding;

• Het dragende voetstuk heeft interated hoofdtank, waardoor de smeringsolie onophoudelijk zelfs daarna dan noodsituatiesluiting van de motor wordt geleverd;

• Het omhulsel van de gasinham is dubbele muurstructuur, wat het gemakkelijk maken om de turbine en de pijp te controleren;

• T ONTMOETTE Reeksturbocompressoren is vriendelijk van geavanceerd aërodynamisch ontwerp;

• Het eenvoudige en compacte ontwerp van T ONTMOETTE Reeksturbocompressor maakt het snakt de dienstleven en hoge betrouwbaarheid;

• T-ONTMOET is de Reeksturbocompressoren opgezette knalpot met geringe geluidssterkte om het lawaai te verminderen en het milieuvriendelijk te maken wanneer de motor loopt;

• De knalpot met geringe geluidssterkte wordt toegepast op de T ONTMOETE Reeksturbocompressoren;

• Van toepassing geweest op alle belangrijke motoren op marien en stationair gebied.

T- Ontmoeten-Sb de reeksturbocompressor omvat:

T-ONTMOET Reeksturbocompressoren ondergane revolusionary veranderingen om turbocompressorprestaties te verbeteren door het van de compressorwiel en turbine blad hoofdzakelijk te wijzigen. 

Verbetering van t-ONTMOETE Compressordrijvende kracht:

Verbetering van t-ONTMOETE Turbinebladen:

Korte inleiding van Mariene turbocompressor:

De mariene turbocompressor/Uitlaatgasturbocompressoren werken aan hoge snelheden, hoge uitlaatgastemperaturen, hoge lucht en uitlaatgasstroomtarieven, en hoge stroomtarieven. Over het algemeen, is de druk van het uitlaatgas 0.25-0.45 MPa, en de uitlaatgastemperatuur is 500-600 °C. De snelheid varieert met de grootte van de Mariene turbocompressor/de compressor. De maximumsnelheid van de grote compressor is 10000 r/min, en de maximumsnelheid van de kleine compressor kan 40,000~50000r/min. bereiken. Daarom zijn de mariene turbocompressor/de uitlaatgasturbocompressor een precisiemachine.

Wanneer de diesel-uitlaat turbocompressorcombinatie in verrichting is, zijn de mariene turbocompressor/de uitlaatgasturbocompressor naar voren gebogen aan mislukkingen zoals turbinebekledingscorrosie, dragende schade, bladschade, de schade van de gasverbinding, en compressortrilling. Het dagelijkse goede onderhoudsbeheer kan deze mislukkingen verminderen.