T- RU110-1A de Assemblage van de turbocompressorrotor voor van de de Motorturbocompressor van T IHI Mariene de Reparatievervangstukken

T- RU110-1A de Assemblage van de turbocompressorrotor voor van de de Motorturbocompressor van T IHI Mariene de Reparatievervangstukken

T- De eigenschappen van de het uitlaatgasturbocompressor van IHI/van T RU:

T- RU110-1A de assemblage van de turbocompressorrotor is één deel van het uitlaatgasturbocompressor van T IHI/van T RU met de eigenschappen zoals volgend:

• T-ihi/t-RU110 is de uitlaatgasturbocompressor radiale stroomtype van turbine, waarin het uitlaatgas van de motor door de pijp van de turbinebekleding overgaat, en geblazen aan de turbinedrijvende kracht versneld en de turbineschacht van het draaien van inspanning voorziet. 
• T-ihi/t-RU110 de turbocompressor wordt gesmeerd door het de oliesysteem van het motor externe smeermiddel.
• T-ihi/t-RU110 de drijvende kracht van de turbocompressorventilator aan de turbineschacht wordt gepast ontvangt de turing kracht, inhaleert lucht, compersses en levert het aan de cilinders die.
• T-ihi/t-RU110 de turbocompressor wordt widly gebruikt in mariene motor en generator, en ook consturctionmachine.

T- De de turbocompressorreeksen van IHI/RU omvatten:

T-ru110-1A de assemblagebeeld van de turbocompressorrotor:

De beschrijving van de assemblage van de de turbocompressorrotor van T RU110-1A:

De volledige assemblage van de turbocompressorrotor/de rotor bestaan uit volledige compressordrijvende kracht, bladschacht, turboschacht en verdelingsmuur.
De compressordrijvende kracht is van aluminiumlegering of het duurdere titanium. Vervaardigd van één enkel afgietsel wordt het gevestigd op de rotorschacht door latten. De aluminiumdrijvende kracht heeft het beperkt leven, wegens kruipen, dat door de definitieve luchttemperatuur wordt gedicteerd. Vaak kan de temperatuur van lucht die de drijvende kracht verlaten zo hoog zijn zoals 200°C. Het leven van de drijvende kracht in deze omstandigheden kan tot ongeveer 70000 uren worden beperkt. Om het leven uit te breiden, moeten de luchttemperaturen worden verminderd. Één manier om dit te bereiken is de lucht van buiten te trekken waar de omringende luchttemperatuur hieronder dat van de motorruimte is. De efficiënte filtratie en de scheiding om waterdruppeltjes te verwijderen zijn essentieel en de drijvende kracht zal moeten worden met een laag bedekt die corrosie te verhinderen door de mogelijke aanwezigheid van zout water wordt versneld. De schacht van de turbocompressorrotor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinedrijvende kracht, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht. Als het schip lange tijd wordt geparkeerd, zal de turbocompressorrotor wegens het niet-in werking stelt zelf-gewicht op lange termijn worden gebogen en worden misvormd.