T- Assemblage van de de Turbocompressorrotor van ABB de Mariene/de Turborotor van T RR151 Volledig voor de Kleine Dieselmotor van de Groottehoge snelheid

T- Assemblage van de de Turbocompressorrotor van ABB de Mariene/de Turborotor van T RR151 Volledig voor de Kleine Dieselmotor van de Groottehoge snelheid

T- De eigenschappen van het de reeks turbocharge ontwerp van ABB/van T rr:

 T behoort de turbo volledige rotor van RR151 (ook geroepen rotorassemblage) tot de reeksturbocompressor van T ABB/van T rr. De de reeksturbocompressor van T rr is een lichtgewicht, goedkope turbocompressor met robuust ontwerp, die hoog rendement, hoog gas-inham temperatuurvermogen en goede compressorkenmerken aanbieden. De turbocompressor van T ABB/van T wordt rr gebruikt op diesel marien motor, spoor evenals grondverzet en mijnbouwmateriaal.

• Hoge outputwaaier van 500 kW aan 1800 kW per turbocompressor;
• De verhoudingen van de compressordruk: tot 3,5;
• Hoog rendement en kleine grootte;
• Lager brandstofverbruik
• De t-rr reeksturbocompressor is uitgerust met druk gesmeerde interne lagers, uiterlijk opgezette „gemengde stroom“ turbines en radiale compressoren;
• De t-rr reeksturbocompressoren zijn gesmeerd via de olie systme van de motor die standaardoliefilters met behulp van;
• . De t-rr reeksturbocompressoren worden gebruikt op hoge snelheidsdieselmotoren en op gasmotoren.

T- Rr-de turbocompressorreeksen omvatten:

T- Van de de reeks het de Mariene turbocompressor van ABB/van T rr afmeting en gewicht slechts voor verwijzing:

Nota: *without filterknalpot/zuigingstak en zonder koelwater.

T- Van de de turbocompressorrotor van ABB/van T RR151 de assemblagebeelden:

Het samenstellen uit de volledige assemblage van de turbocompressorrotor/rotor:

De volledige assemblage van de turbocompressorrotor/de rotor bestaan uit compressordrijvende kracht, bladschacht of turbineschacht en turbineblad. De compressordrijvende kracht is van aluminiumlegering of het duurdere titanium. Vervaardigd van één enkel afgietsel wordt het gevestigd op de rotorschacht door latten. De aluminiumdrijvende kracht heeft het beperkt leven, wegens kruipen, dat door de definitieve luchttemperatuur wordt gedicteerd. Vaak kan de temperatuur van lucht die de drijvende kracht verlaten zo hoog zijn zoals 200°C. Het leven van de drijvende kracht in deze omstandigheden kan tot ongeveer 70000 uren worden beperkt. De schacht van de turbocompressorrotor is uitgerust met componenten zoals een compressor en een turbinedrijvende kracht, en heeft een ingewikkelde structuur en een groot gewicht.