T- VTR304 het Wiel van de turbocompressorcompressor/Uitlaatgasturbocompressor

T- VTR304 het Wiel van de turbocompressorcompressor/Uitlaatgasturbocompressor

T- Eigenschappen van de de reeks de mariene turbocompressor van ABB/van T VTR:

T- VTR304 het turbocompressorwiel (ook genoemd compressordrijvende kracht) is één deel van T ABB/T VTR 4 reeksen mariene turbocompressor met de eigenschappen zoals hieronder:

1. De de reeksturbocompressor wordt van T VTR ontwikkeld om met tweetakt- op zwaar werk berekende dieselmotor met gemiddelde snelheid met lage snelheid en viertakt en gasmotor aan te passen.
2. De de outputwaaier van de motormacht van 700 kW aan 18.500 kW per elke turbocompressor van T VTR.
3. De reeks van T wordt VTR turbocharges bestaan uit asturbines in één stadium en radiale compressoren.
4. Gemakkelijke gehandhaafde externe lagers.
5. T VTR 4 reeksen is geschikt voor hoge druk-laadt, de drukverhouding van 3,7 zelfs aan 4,2.
6. De ongekoelde gasomhulsels zijn beschikbaar wat een alternatief kan zijn aan met water gekoeld gasomhulsel.
7. De rotor loopt in lente-opgezette roling-contactlagers, en elk lager heeft zijn eigen smeringssysteem en olie koelsysteem.
8. De rotorschacht kan in vier gemakkelijke stappen zonder worden verwijderd losmaakt enige lucht, gas of waterpijpen.
9. De reeks van T VTR is modulair type van ontwerp, dat de turbine baldes, pijpringen, comperssorwielen en verspreiders met diverse omhulselconfiguraties om optimaal verzekert te zijn aangepast met alle motortypes.
10. De de reeksturbocompressoren worden van T VTR wijd gebruikt in mariene voortstuwingsmotoren, vooral bij deellading, en in stationaire elektrische centrales, op eenheden die zware olie branden en in ononderbroken verrichting.

T- ABB/T VTR de afmeting en het gewicht van de 4 reeksenturbocompressor slechts voor verwijzing:

Nota: * zonder water (als met water, voeg ong. 5% toe)

Inleiding van Turbocompressorwiel:

T- VTR304 het turbocompressorwiel (compressordrijvende kracht) wordt gemaakt van aluminiumlegering of het duurdere titanium. Vervaardigd van één enkel afgietsel, wordt het gevestigd op de rotorschacht door latten. De aluminiumdrijvende kracht heeft het beperkt leven, wegens kruipen, dat door de definitieve luchttemperatuur wordt gedicteerd. Vaak kan de temperatuur van lucht die de drijvende kracht verlaten zo hoog zijn zoals 200°C. Om het leven uit te breiden, moeten de luchttemperaturen worden verminderd.