22 kg-Wielt RU110 Volledig Drijvend Type van de Turbocompressorcompressor

22 kg-Wielt RU110 Volledig Drijvend Type van de Turbocompressorcompressor

T- De eigenschappen van de het Uitlaatgasturbocompressor van IHI/van T RU110: 

T- RU110 het mariene turbocompressorwiel (ook genoemd compressordrijvende kracht) is één deel van het Uitlaatgasturbocompressor van T IHI/van T RU110 met de eigenschappen zoals volgend:

T- De het uitlaatgasturbocompressor van IHI/van T RU110 is radiale stroomtype van turbine, waarin het uitlaatgas van de motor door de pijp van de turbinebekleding overgaat, en geblazen aan de turbinedrijvende kracht versneld en de turbineschacht van het draaien van inspanning voorziet. 

T- De turbocompressor van IHI/van T wordt RU110 gesmeerd door het de oliesysteem van het motor externe smeermiddel.

T- De drijvende kracht van de de turbocompressorventilator van IHI/van T RU110 aan de turbineschacht wordt gepast ontvangt de turing kracht, inhaleert lucht, compersses en levert het aan de cilinders die.

T- De turbocompressorventilator van IHI/van T RU110 zij het verzegelen methode: om lek van voerlucht en olie te verhinderen, is de rug (verbindingsplaat) van de ventilatordrijvende kracht van een dubbele daarin verstrekte muurbouw en de zegelring.

T- Het lager van de de turbocompressorduw van IHI/van T RU110: wegens duw constant van toepassing geweest op de turbineschacht, wordt het duwlager verstrekt om beweging van de schacht te verhinderen.

T- De Reeks van IHI/RU omvat:

De structuur van de turbocompressor van T IHI/van T RU110:

De beschrijving van turbo de compressorwiel van T RU110/compressordrijvende kracht:

De compressordrijvende kracht is van aluminiumlegering of het duurdere titanium. Vervaardigd van één enkel afgietsel wordt het gevestigd op de rotorschacht door latten. De aluminiumdrijvende kracht heeft het beperkt leven, wegens kruipen, dat door de definitieve luchttemperatuur wordt gedicteerd. Vaak kan de temperatuur van lucht die de drijvende kracht verlaten zo hoog zijn zoals 200°C. Het leven van de drijvende kracht in deze omstandigheden kan tot ongeveer 70000 uren worden beperkt. Om het leven uit te breiden, moeten de luchttemperaturen worden verminderd.